Νέα τεχνολογία μπαταρίας Li-ion

Νέα τεχνολογία μπαταρίας Li-ion: εστίαση σε μεγάλους κυλίνδρους, μεγάλους πυρήνες και άλλες ευκαιρίες καινοτομίας

1. Ανάπτυξη μπαταριών: η εξαιρετικά γρήγορη φόρτιση, η ασφάλεια και άλλες επιδόσεις είναι η κύρια κατεύθυνση. εστίαση σε μεγάλους κυλίνδρους, μεγάλες κυψέλες και άλλες δομικές καινοτομίες

1.1 Τάσεις απόδοσης μπαταρίας: εργοστασιακή διάταξη μπαταρίας υψηλής αναλογίας ενέργειας, εξαιρετικά γρήγορη φόρτιση και ασφάλεια και άλλες τεχνικές οδηγίες

Η Ningde Time, η BYD και άλλα εργοστάσια βασικών μπαταριών σχεδιάζουν προς την κατεύθυνση της υψηλής αναλογίας ενέργειας, των τεχνολογιών εξαιρετικά γρήγορης φόρτισης και ασφάλειας της μπαταρίας και η πορεία υλοποίησης περιλαμβάνει δομική καινοτομία, καινοτομία υλικών κ.λπ.

    Η Ningde Times, το κορυφαίο εργοστάσιο μπαταριών, έχει καθορίσει έξι κατευθύνσεις, όπως η υψηλή αναλογία ενέργειας, η εξαιρετικά γρήγορη φόρτιση και η πραγματική ασφάλεια, και οι τύποι τεχνολογιών περιλαμβάνουν δομική καινοτομία, καινοτομία υλικών και καινοτομία διαχείρισης. Σύμφωνα με την επίσημη ιστοσελίδα της Ningde Times, μπορούμε να δούμε ότι η Ningde Times έχει διαμορφώσει σε έξι κατευθύνσεις δομικής καινοτομίας, καινοτομίας υλικού και καινοτομίας διαχείρισης, οι οποίες είναι υψηλή ειδική ενέργεια, μεγάλη διάρκεια ζωής, εξαιρετικά γρήγορη φόρτιση, πραγματική ασφάλεια, αυτο- έλεγχος θερμοκρασίας και έξυπνη διαχείριση. Πάρτε για παράδειγμα τη σούπερ γρήγορη φόρτιση, η σούπερ γρήγορη φόρτιση του Ningde Time αναφέρεται στην ταχύτερη φόρτιση 5 λεπτών έως 80%, όσον αφορά τη δομή, υιοθετείται η μέθοδος πολλαπλών βαθμίδων πόλων και πολλαπλών αυτιών, συγκεκριμένα:① τεμάχιο πόλων πολλαπλών διαβαθμίσεων: ρυθμίζοντας την κατανομή κλίσης της πορώδους δομής του κομματιού πόλου, το ανώτερο στρώμα της δομής υψηλού πορώδους, το κατώτερο στρώμα της δομής στερεάς πυκνότητας υψηλής πίεσης, λαμβάνοντας τέλεια υπόψη τον διπλό πυρήνα υψηλής ενεργειακής πυκνότητας και σούπερ γρήγορη φόρτιση?② multi-ear: ανάπτυξη πολυδιάστατου χώρου (2) Multi-layer: η ανάπτυξη πολυδιάστατης τεχνολογίας διαστημικής ωτίδας, η οποία βελτιώνει σημαντικά την τρέχουσα φέρουσα ικανότητα του κομματιού πόλων και ξεπερνά το τεχνικό σημείο συμφόρησης της υψηλής θερμοκρασίας αύξησης της μπαταρίας κυψέλης κατά την άμεση φόρτιση 500A.

1.2 Νέος τύπος μπαταρίας/καινοτομίας δομής: μεγάλες κυλινδρικές, μεγάλες κυψέλες κ.λπ. είναι σημαντικές οδηγίες διάταξης για τα εργοστάσια μπαταριών

Εξετάσαμε τη μορφή της μπαταρίας, την πρόοδο της μαζικής παραγωγής, τον δείκτη απόδοσης και τα πλεονεκτήματα των μεγάλων εργοστασίων μπαταριών, τα οποία αναπτύσσουν ενεργά νέες φόρμες μπαταριών, όπως μεγάλους κυλίνδρους και μεγάλες κυψέλες. Πάρτε για παράδειγμα την Honeycomb Energy, η δεύτερη γενιά του πολυστρωματικού μακριού λεπτού κυττάρου L600 έχει ολοκληρώσει την ανάπτυξη και αναμένεται να επιτύχει μαζική παραγωγή το Q3 2022. όσον αφορά τον δείκτη απόδοσης, η χωρητικότητα του L600 μεμονωμένης κυψέλης έχει αυξηθεί στα 196Ah, η ενεργειακή πυκνότητα είναι μεγαλύτερη από 185wh/kg και η ενεργειακή πυκνότητα όγκου είναι μεγαλύτερη από 430wh/L, η οποία έχει πλεονεκτήματα όπως υψηλή συμβατότητα, υψηλή προσαρμοστικότητα, υψηλή ασφάλεια και μεγάλη διάρκεια ζωής.

(2) Μεγάλες κυλινδρικές μπαταρίες: Η Tesla, η BAK, η EVERLIGHT και άλλα εργοστάσια μπαταριών τοποθετούν μεγάλες κυλινδρικές μπαταρίες. Πάρτε για παράδειγμα την Tesla, η μπαταρία 4680 υιοθετεί υλικό υψηλής καθόδου νικελίου + καθόδου άνθρακα πυριτίου και τεχνολογία ωτίδας χωρίς ηλεκτροδία, με ενεργειακή πυκνότητα 300 Wh/kg, η χωρητικότητα της μπαταρίας είναι 5 φορές μεγαλύτερη από την τρέχουσα λύση 2170 και η ισχύς εξόδου είναι 6 φορές υψηλότερο. Επιπλέον, έχει πλεονεκτήματα στην ενεργειακή πυκνότητα, την ισχύ και την απόδοση φόρτισης.

2. Μεγάλο κυλινδρικό: οι εφαρμογές λέιζερ αναμένεται να αυξηθούν. υψηλές απαιτήσεις ακρίβειας εξοπλισμού

2.1 Μεγάλη κυλινδρική μπαταρία: Πάρτε για παράδειγμα το Tesla 4680, οι τεχνικές καινοτομίες όπως το ξηρό ηλεκτρόδιο και η ωτίδα χωρίς ηλεκτροδία αξίζουν προσοχής

Σύμφωνα με το έγγραφο, η κυλινδρική μπαταρία 4680 είναι μια περαιτέρω δομική καινοτομία της κυλινδρικής μπαταρίας από τη μικρότερη μπαταρία 1865 έως 2170. Σε σύγκριση με την προηγουμένως χρησιμοποιημένη μπαταρία 2170, η μπαταρία 4680 μειώνει σημαντικά την παραγωγή θερμότητας, λύνει το πρόβλημα απαγωγής θερμότητας της υψηλής πυκνότητας ενέργειας κύτταρα, και αυξάνει την μέγιστη ισχύ φόρτισης και εκφόρτισης, κάνοντας τελικά την μπαταρία 4680 5 φορές περισσότερη ενέργεια και 6 φορές περισσότερη ισχύ από την μπαταρία 2170, ενώ μειώνεται το κόστος κατά 14% και αυξάνεται η εμβέλεια κατά 16%.

Όσον αφορά τη δομική καινοτομία και τη διαδικασία κατασκευής, το 4680 έχει τρεις σημαντικές τεχνολογικές καινοτομίες σε σύγκριση με προηγούμενες μπαταρίες - διαδικασία ξηρού ηλεκτροδίου, χωρίς αυλάκι (όλα τα ωτία) και τεχνολογία CTC - που είχαν ως αποτέλεσμα χαμηλότερο κόστος παραγωγής κυψελών και μεγαλύτερες βελτιώσεις απόδοσης. Πάρτε για παράδειγμα την τεχνολογία χωρίς αυλάκωση, ο σχεδιασμός κυψελών 4680 μετατρέπει ολόκληρο τον συλλέκτη σε ωτίδες, η αγώγιμη διαδρομή δεν εξαρτάται πλέον από τα ωτία και η μετάδοση ρεύματος αλλάζει από εγκάρσια μετάδοση κατά μήκος των ωτίδων στην πλάκα συλλέκτη σε διαμήκη μετάδοση. ο συλλέκτης, ο οποίος μειώνει την αντίσταση στα 2μΩ και η κατανάλωση εσωτερικής αντίστασης από 2W έως 0.2W.

2.2 Διαδικασία ξηρού ηλεκτροδίου: χαμηλό κόστος σε σύγκριση με την παραδοσιακή υγρή διαδικασία, ο πυρήνας βρίσκεται στη σύνθεση ηλεκτροδίων και τον εξοπλισμό εξώθησης φιλμ

Η τεχνολογία ξηρών ηλεκτροδίων Maxwell είναι κατάλληλη για την τρέχουσα χημεία μπαταριών λιθίου και προηγμένα νέα υλικά ηλεκτροδίων, δεν χρησιμοποιείται διαλύτης στη διαδικασία κατασκευής και μπορεί να επεκταθεί στην παραγωγή ρολού σε ρολό και η βασική τεχνολογία είναι η σύνθεση ηλεκτροδίων και ο σχηματισμός φιλμ εξοπλισμός διέλασης.

(1) Σύμφωνα με το έγγραφο "Dry Electrode Coating Technology" των Hieu Duong, Joon Shin & Yudi Yudi, η τεχνολογία ξηρών ηλεκτροδίων της Maxwell αποτελείται από τρία στάδια: (i) ανάμειξη ξηρής σκόνης, (ii) χύτευση από σκόνη σε λεπτή επίστρωση, (iii ) λεπτή επίστρωση και συμπίεση συλλογής υγρών, και τα τρία στάδια είναι χωρίς διαλύτες. Η διαδικασία ξηρού ηλεκτροδίου της Maxwell μπορεί να κλιμακωθεί σε τρέχουσες χημικές χημικές μπαταρίες ιόντων λιθίου και προηγμένα νέα υλικά ηλεκτροδίων μπαταρίας. Συγκεκριμένα, η ιδιόκτητη ξηρή διαδικασία της Maxwell χρησιμοποιείται για την ανάμειξη της σκόνης για να σχηματιστεί ένα τελικό μείγμα σκόνης από ενεργά υλικά, συνδετικά και αγώγιμα πρόσθετα, το οποίο εξωθείται και σκληρύνεται για να σχηματιστεί. - επικαλυμμένη μεμβράνη ηλεκτροδίου που μπορεί επίσης να τυλιχτεί σε ρολά. Τέλος, το λεπτό στρώμα ηλεκτροδίου πιέζεται μαζί με το υγρό συλλέκτη για να σχηματιστεί το ηλεκτρόδιο της μπαταρίας.

(2) Όσον αφορά τα πλεονεκτήματα, σύμφωνα με το έγγραφο "Dry Electrode Coating Technology" των Hieu Duong, Joon Shin & Yudi Yudi, η διαδικασία ξηρού ηλεκτροδίου Maxwell μπορεί να εφαρμοστεί σε κλασικά και προηγμένα υλικά μπαταρίας και μπορεί να επεκταθεί σε κύλινδρο -παραγωγή κυλίνδρων σε σύγκριση με τα παραδοσιακά υγρά ηλεκτρόδια. (3) Όσον αφορά την τεχνολογία πυρήνα, σύμφωνα με το Battery World Online, η βασική τεχνολογία της διαδικασίας ξηρών ηλεκτροδίων του Maxwell είναι η σύνθεση ηλεκτροδίων και η τεχνολογία και ο εξοπλισμός εξώθησης σχηματισμού φιλμ.

Επιπλέον, τα ξηρά ηλεκτρόδια μπορούν να πραγματοποιηθούν με διάφορες μεθόδους, όπως παλμικό λέιζερ και εναπόθεση με ψεκασμό, οι οποίες απαιτούν πρόσθετη διαδικασία ανόπτησης μεμβράνης σε σύγκριση με τις διαδικασίες υγρού και ξηρού ηλεκτροδίου Maxwell. Σύμφωνα με το έγγραφο «Χωρίς διαλύτες Κατασκευή ηλεκτροδίων για μπαταρίες ιόντων λιθίου» των Brandon Ludwig, Zhangfeng Zheng, Wan Shou, Yan Wang & Heng Pan, σε αντίθεση με τη διαδικασία προετοιμασίας υγρών ηλεκτροδίων, τα ξηρά ηλεκτρόδια μπορούν να κατασκευαστούν με παλμική εναπόθεση λέιζερ. Η διαδικασία ξηρού ηλεκτροδίου μπορεί να επιτευχθεί με διάφορες μεθόδους, όπως παλμικό λέιζερ και εναπόθεση διασκορπισμού, η οποία δεν απαιτεί ξήρανση, αλλά απαιτεί πρόσθετη ανόπτηση λεπτής μεμβράνης λόγω της υψηλής θερμοκρασίας που προκαλείται από την εναπόθεση παλμικού λέιζερ. Η διαδικασία παρασκευής ηλεκτροδίων που προτείνεται σε αυτό το έγγραφο είναι η εξής.

(1) Διαδικασία προετοιμασίας υγρού ηλεκτροδίου① Διαδικασία χύτευσης πάστας: Τα ηλεκτρόδια μπαταρίας λιθίου κατασκευάζονται με χύτευση πάστας (που περιέχει ενεργό υλικό σε διαλύτη, αγώγιμο άνθρακα και συνδετικό υλικό) σε έναν μεταλλικό συλλέκτη. Το πιο κοινό συνδετικό είναι το PVDF (προδιαλυμένο στο NMP του διαλύτη) και ο προκύπτων πολτός αναμιγνύεται και χυτεύεται στον συλλέκτη, ο οποίος πρέπει να στεγνώσει για να εξατμιστεί ο διαλύτης για να παραχθεί ένα ξηρό πορώδες ηλεκτρόδιο. Το στέγνωμα διαρκεί πολύ, συνήθως 12-24 ώρες στους 120βαθμόςΓ. Επίσης, επειδή το NMP είναι δαπανηρό και ρυπογόνο, πρέπει να εγκατασταθεί ένα σύστημα ανάκτησης για την ανάκτηση του εξατμισμένου NMP κατά τη διαδικασία ξήρανσης (προσθέτοντας σημαντική επένδυση κεφαλαίου).

Εναπόθεση ηλεκτροστατικού ψεκασμού με βάση διαλύτη: Το υλικό ηλεκτροδίου εφαρμόζεται στον συλλέκτη χρησιμοποιώντας ηλεκτροστατική εναπόθεση ψεκασμού με βάση διαλύτη, δηλαδή, το αποτιθέμενο υλικό ψεκάζεται σε ένα ακροφύσιο και εφαρμόζεται στον συλλέκτη. Τα ηλεκτρόδια που κατασκευάζονται με αυτόν τον τρόπο παρουσιάζουν παρόμοιες ιδιότητες με τα ηλεκτρόδια χυτού πολτού, με το παρόμοιο μειονέκτημα να απαιτούν μια εντατική διαδικασία ξήρανσης που απαιτεί επίσης χρόνο και ενέργεια (2 ώρες στους 400βαθμόςΝΤΟ). Οι μπαταρίες λιθίου παράγονται επίσης χρησιμοποιώντας την τεχνική του ψεκασμού, όπου κάθε συγκρότημα ηλεκτροδίου ψεκάζεται στην επιθυμητή επιφάνεια χρησιμοποιώντας μια επίστρωση με βάση NMP, η οποία εξακολουθεί να απαιτεί εξάτμιση του διαλύτη.

(2) Η διαδικασία προετοιμασίας ξηρών ηλεκτροδίων επιτυγχάνεται με διάφορες μεθόδους όπως παλμικό λέιζερ και εναπόθεση με ψεκασμό. Η εναπόθεση παλμικού λέιζερ επιτυγχάνεται με την εστίαση ενός λέιζερ σε έναν στόχο που περιέχει το υλικό που πρόκειται να εναποτεθεί, και μόλις το λέιζερ χτυπήσει τον στόχο, το υλικό εξατμίζεται και εναποτίθεται στον συλλέκτη. αν και δεν χρησιμοποιείται διαλύτης, το εναποτιθέμενο φιλμ πρέπει να αντέχει σε θερμοκρασίες 650-800βαθμόςC, ενώ η εναπόθεση με ψεκασμό μαγνητρονίου μπορεί να μειώσει την απαιτούμενη θερμοκρασία ανόπτησης στους 350°CβαθμόςΓ. Αυτή η μέθοδος είναι αντιπροσωπευτική της κατασκευής ηλεκτροδίων ξηρής κυψέλης, αλλά ο ρυθμός εναπόθεσης είναι αργός και απαιτεί ανόπτηση σε υψηλή θερμοκρασία.

Η διαδικασία ξηρού ηλεκτροδίου είναι λιγότερο δαπανηρή από την παραδοσιακή υγρή διαδικασία, κυρίως από την άποψη του κόστους εργασίας, της επένδυσης σε εξοπλισμό και του χώρου εγκατάστασης. Σύμφωνα με το έγγραφο "Free Solvent Manufacturing of Electrodes for Lithium-ion Batteries" των Brandon Ludwig, Zhangfeng Zheng, Wan Shou, Yan Wang & Heng Pan, για παράδειγμα, Battery Design Scenario 1 Για παράδειγμα, η παραγωγή ξηρού ηλεκτροδίου είναι 21,6% , 14,2% και 13,1% λιγότερο στην άμεση εργασία, το κόστος εξοπλισμού και την περιοχή της εγκατάστασης, αντίστοιχα, από την παραγωγή υγρών ηλεκτροδίων, με την προϋπόθεση ότι παράγονται 100,{10}} κυψέλες ετησίως.

2.3 Τεχνολογία Lugless (all-lug): μείωση της εσωτερικής αντίστασης της μπαταρίας, όγκος συγκόλλησης με λέιζερ προς τα πάνω, υψηλές απαιτήσεις ακρίβειας εξοπλισμού

Η τεχνολογία (all-ear) μπορεί να μειώσει σημαντικά την αντίσταση και την κατανάλωση εσωτερικής αντίστασης της μπαταρίας. Σύμφωνα με το έγγραφο του Yulong Zhao "Power Battery 4680 Full Lug Technology Scan": 1) Παραδοσιακή κυλινδρική μπαταρία: θετικό και αρνητικό φύλλο χαλκού και διάφραγμα φύλλου αλουμινίου στοιβάζονται και τυλίγονται και ένα σύρμα οδήγησης (ωτίδα) συγκολλάται σε κάθε άκρο του χαλκού αλουμινόχαρτο και αλουμινόχαρτο για να οδηγήσει το ηλεκτρόδιο. (2) Μπαταρία 4680: ολόκληρος ο συλλέκτης μετατρέπεται σε ωτίδα, η αγώγιμη διαδρομή δεν εξαρτάται πλέον από την ωτίδα, το ρεύμα μεταφέρεται από την εγκάρσια μετάδοση κατά μήκος της ωτίδας στον συλλέκτη στη διαμήκη μετάδοση του συλλέκτη, ολόκληρο το αγώγιμο Το μήκος αλλάζει από 800-1000mm του μήκους φύλλου χαλκού 1860 ή 2170 σε Ολόκληρο το αγώγιμο μήκος αλλάζει από 800-1000mm μήκους φύλλου χαλκού 1860 ή 2170 σε 80 mm (ύψος κυψέλης), γεγονός που μειώνει την αντίσταση έως 2μΩ και η κατανάλωση εσωτερικής αντίστασης από 2W έως 0.2W, τάξη μεγέθους χαμηλότερη.

Χαρακτηριστικά δομικής σχεδίασης: η περιοχή επαφής/αγωγιμότητας της ωτίδας στο ένα άκρο της κυψέλης είναι ίση/μεγαλύτερη από τον συλλέκτη. Σύμφωνα με το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας «χωρίς» της Tesla που αναφέρεται από τον επίσημο δημόσιο αριθμό WeChat του GaoGong Lithium, περιγράφει τουλάχιστον ένα ηλεκτρόδιο ως βάση μπαταρίας χωρίς αυλάκι, συγκεκριμένα: 1) Το κατώτερο επίπεδο του πυρήνα: το άκρο του συλλέκτη έχει αφεθεί λευκό και δεν είναι επικαλυμμένο με θετικά/αρνητικά υλικά, όπου το τμήμα συλλέκτη μπορεί να γίνει κατανοητό ως γενικευμένη ωτίδα, Tesla Το κλειδί για τον σχεδιασμό "χωρίς αυλάκωση" είναι ότι η περιοχή αγωγιμότητας της ωτίδας είναι ακριβώς η ίδια με τον συλλέκτη, ή ακόμα και η περιοχή επαφής και η περιοχή αγωγιμότητας είναι μεγαλύτερα από την περιοχή αγωγιμότητας του συλλέκτη μέσω του σχεδιασμού της διαφοροποιημένης δομής του καλύμματος. 2) το ανώτερο επίπεδο του πυρήνα: εάν χρησιμοποιείται μόνο ένα ηλεκτρόδιο χωρίς διάλυμα ωτίδας, το άνω άκρο παραμένει το ίδιο με το σχέδιο πυρήνα 18650, 21700. Σύμφωνα με την ανάλυση διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας, μόνο το ένα άκρο της σύνδεσης χωρίς αυλάκι μπορεί να επιτύχει το αποτέλεσμα της μείωσης της εσωτερικής αντίστασης κατά 5 φορές.

(1) Διαδικασία παραγωγής: Σύμφωνα με τον επίσημο δημόσιο αριθμό WeChat του Automotive Materials Network, που αναφέρεται στο Automotive Home, υπάρχουν δύο διαδικασίες παραγωγής για επαγωγικές ωτίδες, δηλαδή, πρώτα κοπή και μετά περιέλιξη, και πρώτα περιέλιξη και μετά μήτρα λέιζερ- κοπή και συγκεκριμένα:① Πρώτα κόψιμο και μετά περιέλιξη: Μέσω ακριβούς υπολογισμού, το υλικό κόβεται σε πολλά μέρη πριν το τύλιγμα. Όταν η περιέλιξη φτάσει στην προκαθορισμένη ενέργεια, πραγματοποιείται συγκόλληση. Κοπή λέιζερ μετά την περιέλιξη: το υλικό τυλίγεται απευθείας ανεξάρτητα από το πλάτος και το μέγεθος και η κοπή με λέιζερ εκτελείται στο πλεονάζον υλικό αφού επιτευχθεί η προκαθορισμένη ενέργεια, η οποία απαιτεί υψηλή ακρίβεια.

(2) Απαιτήσεις εξοπλισμού: Σύμφωνα με τον επίσημο δημόσιο αριθμό WeChat του Automotive Materials Network, που αναφέρει τις πληροφορίες του δημόσιου αριθμού Auto House και GaoGong Lithium WeChat, από την άποψη του εξοπλισμού παραγωγής, υπάρχουν σημαντικές αλλαγές σε τρεις πτυχές στην τεχνολογία των μη -πολικό ωτίο (all-polar lug), συγκεκριμένα:① διαδικασία επίστρωσης: το συγκεκριμένο καμπύλο σχήμα της ολικής ωτίδας προκαλεί υψηλότερες απαιτήσεις για ακρίβεια εξοπλισμού και ο λευκός χώρος στον εξωτερικό δακτύλιο θα είναι όλο και περισσότερο από τον λευκό χώρο στον εσωτερικό δακτύλιο.② εξοπλισμός κοπής: οι απαιτήσεις για τη διαδικασία κοπής με λέιζερ είναι υψηλότερες. (2) εξοπλισμός κοπής: υψηλότερες απαιτήσεις για τη διαδικασία κοπής με λέιζερ και κενά στην εφαρμογή του στρώματος υλικού λόγω ανομοιόμορφων ακμών κοπής. (3) συγκόλληση με λέιζερ: ο αριθμός των συγκολλημένων αρθρώσεων στη συγκόλληση με λέιζερ σημειακής συγκόλλησης όλων των ωτίδων αυξάνεται κατά περισσότερο από πέντε φορές σε σύγκριση με 21700. Συγκεκριμένα, σύμφωνα με τη διαδικασία συγκόλλησης, για παράδειγμα, σύμφωνα με το έγγραφο του Zhao Yulong "Power Battery 4680 full περιεχόμενο σάρωσης τεχνολογίας προεξοχής, η σύνδεση πλήρους ωτίδας και συλλέκτη πλάκας ή κελύφους, οι απαιτήσεις τεχνολογίας συγκόλλησης με λέιζερ είναι υψηλότερες, συγκεκριμένα, από την παραδοσιακή συγκόλληση σημείων δύο ωτίδων έως τη συγκόλληση επιφάνειας πλήρους ωτίδας, η διαδικασία συγκόλλησης και ο όγκος συγκόλλησης έχουν αυξηθεί, η ένταση λέιζερ και η εστιακή απόσταση δεν είναι εύκολο να ελεγχθεί, είναι εύκολο να συγκολληθεί μέσω καμένου στο εσωτερικό του πυρήνα ή χωρίς συγκόλληση. Επιπλέον, ορισμένες εταιρείες προτείνουν τη χρήση διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας αντί για συγκόλληση για τον τρέχοντα συλλέκτη.

Παίρνουμε ως παράδειγμα την τεχνολογία CTC της Tesla και την αναλύουμε ως εξής: 1) Σε αντίθεση με το πακέτο μπαταριών 2170 που αποτελείται από τέσσερις μονάδες, το πακέτο μπαταριών 4680 υιοθετεί την τεχνολογία CTC και το πακέτο μπαταριών λειτουργεί ως η βάση του οχήματος. Σύμφωνα με τον επίσημο ιστότοπο του InsideEVs, από τη διατομή του νέου πακέτου μπαταριών δομής Model Y που παρουσιάστηκε στην περιήγηση στο εργοστάσιο της Giga Berlin τον Οκτώβριο του 2021, το πακέτο μπαταριών 4680 εξαλείφει άμεσα τη σχεδίαση της μονάδας και υιοθετεί την τεχνολογία CTC, η οποία είναι πυκνά διατεταγμένη σε το πλαίσιο του οχήματος, δηλαδή το κάτω μέρος του μοντέλου Y που είναι εξοπλισμένο με το πακέτο μπαταριών 4680 είναι κοίλο και το πακέτο μπαταριών λειτουργεί ως το κάτω μέρος του αμαξώματος. Η μπαταρία χρησιμεύει ως κάτω μέρος του αμαξώματος. Αντίθετα, η μπαταρία 2170 στο Model Y έχει τέσσερις μονάδες - δύο κοντές μονάδες και δύο μεγάλες μονάδες. Και η αεροδιαστημική εταιρεία λιθίου μας βασίζεται επίσης στην τεχνολογία μεγάλων κυλινδρικών μπαταριών, η γνώση της τεχνολογίας είναι επίσης μακρινός ηγέτης:http://www.optimum-china.com